PKP Polskie Linie Kolejowe rozstrzygnęły powtórzony przetarg na rozbudowę odcinka Pszczółki – Pruszcz Gdański. Inwestycja obejmie budowę nowego toru oraz przebudowę infrastruktury, co ma zwiększyć przepustowość ciągu Tczew – Gdynia.

Na realizację zamówienia w zakresie podstawowym wraz z wynagrodzeniem warunkowym zarządca infrastruktury przeznaczył 340,7 mln zł brutto. Jako najkorzystniejszą wybrano ofertę konsorcjum Zakład Robót Komunikacyjnych-DOM w Poznaniu i TorKol o wartości 446,5 mln zł. Uwzględniając dwa prawa opcji, wartość oferty wynosi 482,7 mln zł brutto.

Nowy tor dla pociągów pasażerskich

W ramach inwestycji powstanie czwarty tor na odcinku Pszczółki – Pruszcz Gdański, który docelowo będzie funkcjonował jako tor nr 2 linii kolejowej nr 260. Zostanie on przystosowany do ruchu pasażerskiego z prędkością do 200 km/h. Taką samą prędkość mają osiągać pociągi na torach nr 1 i 2 linii kolejowej nr 9. Dla składów towarowych przewidziano prędkość do 120 km/h.

Prace obejmą również przebudowę stacji Pszczółki. Tory nr 3 i 4 zostaną dostosowane do parametrów umożliwiających prowadzenie ruchu z prędkością 200 km/h, a wszystkie tory główne mają uzyskać długość użyteczną 805 metrów.

Zmiany zaplanowano także na stacji Pruszcz Gdański, gdzie przebudowane zostaną wybrane połączenia w głowicach rozjazdowych. Na obu stacjach przewidziano wymianę części krzyżownic na rozjazdy z ruchomymi dziobami krzyżowników.

Przebudowa peronów i infrastruktury technicznej

Zakres zadania obejmuje również przebudowę toru nr 11 na stacji Pszczółki wraz z budową placu ładunkowego i układu dróg dojazdowych. Powstaną także nowe oraz przebudowane zostaną istniejące obiekty inżynieryjne dostosowane do zmienionego układu torowego.

Zmiany obejmą również infrastrukturę pasażerską. W Pszczółkach przebudowane zostaną krawędzie peronowe, natomiast na przystankach Skowarcz, Różyny i Cieplewo perony nr 2 zyskają dwukrawędziowy układ. Na wszystkich wymienionych stacjach i przystankach zaplanowano także wymianę nawierzchni peronów.

Przebudowie poddane zostaną ponadto urządzenia sterowania ruchem kolejowym, system ETCS poziomu 1 i 2, infrastruktura telekomunikacyjna oraz elektroenergetyczna – zarówno trakcyjna, jak i nietrakcyjna. Inwestycja obejmuje również budowę i przebudowę dróg związanych z nowym układem infrastruktury.

Prawo opcji przewiduje wykonanie dodatkowych robót torowych, w tym regulację torów, oczyszczenie i uzupełnienie podsypki oraz kolejne wymiany krzyżownic na stacji Pruszcz Gdański. Zamówienie obejmuje również możliwość zakupu licencji do platformy EDMS.

Drugie podejście do inwestycji

To drugie postępowanie dotyczące zwiększenia przepustowości ciągu Tczew – Gdynia na odcinku Pszczółki – Pruszcz Gdański. Pierwszy przetarg został ogłoszony pod koniec sierpnia 2025 roku. Wówczas PKP Polskie Linie Kolejowe planowały przeznaczyć na realizację podstawowego zakresu prac 223,2 mln zł brutto.

Do postępowania zgłosiło się pięciu wykonawców, którzy złożyli oferty o wartości od 396,7 mln zł do 574,7 mln zł brutto. Po analizie złożonych propozycji zarządca infrastruktury unieważnił przetarg z powodu braku środków na sfinansowanie zamówienia.