Co 30 minut do Straszyna? Tak wygląda kolejowy plan dla linii 229

Jest konkretna relacja, jest planowany takt pociągów i są wskazane rozwiązania infrastrukturalne. PKP Polskie Linie Kolejowe odpowiedziały mieszkańcowi Straszyna na pytania dotyczące przyszłości linii kolejowej nr 229. Z dokumentu wynika, że w Horyzontalnym Rozkładzie Jazdy na lata 2030–2040 przewidziano pociągi na trasie Pruszcz Gdański – Straszyn Prędzieszyn, kursujące co 30 minut.

Przyszłość linii kolejowej nr 229 od miesięcy jest jednym z tematów interesujących mieszkańców Straszyna, Kolbud i okolic. Teraz pojawiła się kolejna, długo oczekiwana odpowiedź. 27 sierpnia mieszkaniec Straszyna otrzymał stanowisko PKP PLK dotyczące modernizacji odcinka Pruszcz Gdański – Stara Piła.

Jak wynika z odpowiedzi spółki, to właśnie PKP PLK odpowiada za przygotowanie modernizacji tego fragmentu linii. Dokument zawiera również informacje dotyczące planowanej oferty przewozowej, infrastruktury oraz dalszych prac nad dokumentami strategicznymi.

Pociąg do Straszyna co pół godziny

Jedną z najważniejszych informacji jest ta dotycząca Horyzontalnego Rozkładu Jazdy na lata 2030–2040. W dokumencie przewidziano kursowanie pociągów pasażerskich na odcinku Pruszcz Gdański – Straszyn Prędzieszyn.

Połączenie miałaby obsługiwać linia S2 na trasie Gdynia Główna – Gdańsk Osowa – Gdańsk Port Lotniczy – Pruszcz Gdański – Tczew / Straszyn Prędzieszyn.

Zgodnie z przedstawioną koncepcją co drugi pociąg jechałby do Tczewa, a co drugi do Straszyna Prędzieszyna. Oznacza to pociąg do Straszyna co 30 minut. Na odcinku Gdynia – Pruszcz Gdański założono natomiast takt 15-minutowy.

To istotna zmiana w stosunku do wcześniejszych informacji, w których mówiono przede wszystkim o potencjale reaktywacji połączenia. Tym razem w dokumencie pojawia się konkretna relacja oraz częstotliwość kursowania.

Trzeba jednak pamiętać, że Horyzontalny Rozkład Jazdy jest koncepcją oferty przewozowej. Ostateczna liczba połączeń i ich częstotliwość zależeć będzie od organizatora przewozów, czyli m.in. od decyzji samorządu województwa.

Jest rozbieżność w dokumentach

Informacja o pociągach do Straszyna nie oznacza jeszcze, że połączenie zostało przesądzone.

W odpowiedzi z 13 sierpnia Ministerstwo Infrastruktury wskazywało bowiem, że połączenia na odcinku Pruszcz Gdański – Straszyn – Kolbudy – Stara Piła nie zostały ujęte w obowiązującym planie transportowym. Nie ma ich również w projekcie planu, który ma obowiązywać po 2030 roku.

Jak wskazuje mieszkaniec, różnica wynika z charakteru obu dokumentów. Horyzontalny Rozkład Jazdy przedstawia założenia dotyczące przyszłej oferty przewozowej, natomiast plan transportowy jest podstawą do organizowania i finansowania przewozów.

W praktyce oznacza to, że sam zapis w HRJ nie gwarantuje uruchomienia pociągów.

Co ze Stara Piłą i Kolbudami?

Na razie Horyzontalny Rozkład Jazdy kończy się na Straszynie Prędzieszynie. Nie przewidziano w nim pociągów do Kolbud i Starej Piły.

PKP PLK informuje jednak, że prowadzi rozmowy z Urzędem Marszałkowskim dotyczące reaktywacji połączeń na całym odcinku Pruszcz Gdański – Straszyn Prędzieszyn – Kolbudy – Stara Piła.

Oznacza to, że temat dalszego odcinka nadal jest analizowany, choć nie znalazł się on w przedstawionym wariancie HRJ.

Ważne rozwiązania w Pruszczu Gdańskim

W odpowiedzi PKP PLK pojawiają się również konkretne informacje dotyczące infrastruktury.

Na skrzyżowaniu linii kolejowej z drogą krajową nr 91, w rejonie ul. Grunwaldzkiej w Pruszczu Gdańskim, planowany jest wiadukt kolejowy, który pozwoli na bezkolizyjne prowadzenie ruchu.

Inaczej ma wyglądać sytuacja na skrzyżowaniu z drogą wojewódzką nr 226, w rejonie ul. Zastawnej. W tym miejscu PKP PLK wskazuje przejazd kolejowo-drogowy w poziomie szyn.

To o tyle istotne, że wcześniejsze stanowisko Urzędu Marszałkowskiego wskazywało na konieczność zastosowania bezkolizyjnych rozwiązań zarówno przy DK91, jak i DW226.

W Pruszczu Gdańskim planowana jest również budowa bezkolizyjnych łącznic, które mają połączyć ruch z linii 229 z czterotorowym układem linii kolejowych nr 9 i 260. Szczegóły oraz koszty mają zostać określone na dalszym etapie prac projektowych.

Jest termin dla Zintegrowanej Sieci Kolejowej

Odpowiedź PKP PLK przynosi również konkretną datę dotyczącą Zintegrowanej Sieci Kolejowej.

Dokument „ZSK – plan rozwoju sieci kolejowej w perspektywie 2035+” został przekazany do Ministerstwa Infrastruktury. Jego przyjęcie przez Radę Ministrów planowane jest na IV kwartał 2026 roku. Kolejnym etapem ma być „Strategia ZSK”, której przyjęcie zaplanowano na drugą połowę 2027 roku.

Linia 229 na odcinku Pruszcz Gdański – Stara Piła została w ZSK zakwalifikowana do tzw. korytarzy „pozostałych”. PKP PLK podkreśla jednocześnie, że taki zapis nie wyklucza prowadzenia ruchu pasażerskiego ani nie przesądza o przyszłych inwestycjach.

Wiadomo, kto odpowiada za poszczególne odcinki

W odpowiedzi uporządkowano również kwestie odpowiedzialności za poszczególne inwestycje.

Za połączenie Kowale – linia 229, czyli odcinek 3 projektu PKM Południe, odpowiadać ma PKM. Natomiast za przygotowanie modernizacji linii 229 na odcinku Pruszcz Gdański – Stara Piła odpowiada PKP PLK.

Istotna jest również informacja dotycząca dokumentacji STEŚ przygotowanej dla PKM Południe. Jak wynika z odpowiedzi, może ona zostać wykorzystana przy kolejnych etapach prac. Ma stanowić podstawę do przygotowania wariantów koncepcji programowo-przestrzennej dla odcinka Straszyn Prędzieszyn – Stara Piła.

Wciąż jest jednak sporo niewiadomych

Choć odpowiedź PKP PLK przynosi więcej konkretów, nie oznacza rozpoczęcia inwestycji.

Spółka informuje, że dla linii 229 nie przygotowano jeszcze karty korytarza ani arkusza oceny w ramach Zintegrowanej Sieci Kolejowej. Nie oszacowano również kosztów rewitalizacji odcinka. PKP PLK nie przygotowywała prognoz ruchu dla tej trasy, odsyłając w tej kwestii do CPK.

Nie określono także perspektywy realizacji inwestycji w ramach ZSK. Sam odcinek linii pozostaje obecnie nieprzejezdny, a jego stan techniczny – od km 0,777 do km 24,569 – został określony jako zły.

::addons{"type":"facebook-encouragement"}

Mieszkaniec zapowiada kolejne pytania

Autor wpisu zapowiada, że będzie kontynuował zbieranie informacji dotyczących przyszłości linii 229. Kolejne pytania mają trafić do Centralnego Portu Komunikacyjnego, m.in. w sprawie prognoz ruchu, analiz oraz dokumentów dotyczących odcinka za Straszynem.

Planowane jest również przedstawienie kolejnych odpowiedzi – Urzędu Marszałkowskiego, PKM oraz samorządów.

Na dziś najważniejszy konkret jest więc taki: w Horyzontalnym Rozkładzie Jazdy na lata 2030–2040 przewidziano połączenie kolejowe Pruszcz Gdański – Straszyn Prędzieszyn z częstotliwością co 30 minut. To jednak na razie założenie dokumentu, a nie decyzja o uruchomieniu regularnych przewozów.

::news{"type":"see-also","item":"30458"}

::banner{"type":"single","source":"programmatic"}