Trzy pracownie projektowe złożyły oferty w przetargu na opracowanie studium korytarzowego i środowiskowego dla planowanej obwodnicy Straszyna. Inwestycja ma być realizowana w ciągu drogi wojewódzkiej nr 222, w pobliżu obwodnicy Trójmiasta.

Obwodnica Straszyna ma w przyszłości umożliwić ominięcie terenów gminy Pruszcz Gdański, gdzie obecnie kumuluje się ruch lokalny i tranzytowy. Przez gminę przebiegają drogi wojewódzkie nr 222, 221 i 226, a także spotykają się tu dwie kluczowe trasy ekspresowe: S6 i S7.

Zarząd Dróg Wojewódzkich w Gdańsku prowadzi przetarg na opracowanie studium korytarzowego oraz studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowego (STEŚ) z elementami koncepcji programowej i materiałami do decyzji środowiskowej. Na realizację tych prac przewidziano 3,5 mln zł.

W przetargu wpłynęły trzy oferty: najtańszą złożył Europrojekt Gdańsk – 2,749 mln zł, a kolejne propozycje przedstawiły: Transprojekt Gdański – 4,555 mln zł i Multiconsult Polska – 4,889 mln zł.

Obwodnica Straszyna ma być jednojezdniową drogą klasy G o długości od 3 do 8 km. W ramach studium projektowego zostanie wyznaczony najkorzystniejszy przebieg drogi omijający Straszyn. Na etapie studium korytarzowego projektant wskaże co najmniej sześć wariantów przebiegu, a w STEŚ – minimum trzy. Prace obejmą także określenie potrzeby budowy lub rozbudowy węzłów drogowych w pobliżu Trójmiasta.

W zakresie węzłów inwestycje planuje Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA), w tym rozbudowę węzła Straszyn.

Według wiceministra infrastruktury Stanisława Bukowca, decyzja środowiskowa dla obwodnicy Straszyna spodziewana jest w drugim kwartale 2027 r., a następnie rozpoczną się działania w celu uzyskania zezwolenia na realizację inwestycji drogowej. Wspólnie z samorządem województwa planowana jest także rozbudowa węzłów Kowale i Szadółki. Dla węzła Szadółki złożono już wniosek o wydanie decyzji ZRID.

::addons{"type":"facebook-encouragement"}

Niektóre z powyższych zagadnień będą poruszane podczas Forum Bezpieczeństwa Kolejowego, które odbędzie się 12 lutego 2026 r. w Warszawie, w ramach pierwszego Kongresu Infrastruktury Obronnej Polski. W agendzie Kongresu znajdą się kwestie związane z obronnością, ochronnością i bezpieczeństwem państwa, a debaty poświęcone będą infrastrukturze podwójnego zastosowania, mobilności wojskowej, transportowi ładunków oraz taborowi i infrastrukturze kolejowej w czasie wojny.

W ramach Forum Bezpieczeństwa Kolejowego omawiane będą m.in. wojskowa logistyka, cyberbezpieczeństwo, automatyzacja procesów, ochrona infrastruktury punktowej i liniowej, zdolność szlaków komunikacyjnych do transportu dużych ilości sprzętu oraz podsumowanie stanu bezpieczeństwa kolejowego w 2025 r.

::news{"type":"see-also","item":"24389"}

::banner{"type":"single","source":"programmatic"}